Stratégies Logistiques

LES ACTUALITÉS DE LA LOGISTIQUE ET DE LA SUPPLY CHAIN

A PROPOS DE STRATÉGIES LOGISTIQUE

Stratégies Logistique est le magazine des secteurs du transport et de la logistique. Actualités et nouveautés en solutions logistique et supply chain, dossier réglementation et indices par métier.

Stratégies Logistique n°192 (décembre – janvier) est paru
Au sommaire de ce numéro, la 3e édition de notre bilan annuel des 3PL, la logistique en région Auvergne-Rhône-Alpes, le verdissement des emballages d’expédition, la transition énergétique du TRM, sans oublier notre guide d’achat des chariots de manutention et un supplément spécial immobilier.

Comme chaque année, Stratégies Logistique analyse le marché de la logistique contractuelle en France et donne la parole à ses grands prestataires. Ce bilan stratégique 2021 montre l’agilité dont font preuve les 3PL face aux turbulences de la crise Covid. Mais plusieurs défis stratégiques restent à relever. Inflation, recrutement, omnicanal, décarbonation en sont les mots-clés. La RSE leur cadre et objectif. Pour établir cet état des lieux et les perspectives 2022, nous avons sondé Bolloré Logistics, Ceva Logistics, C-Log, Dachser, DB Schenker, DHL Supply Chain, FM Logistic, Gefco, Geodis, GXO, ID Logistics, Kuehne+Nagel, Log’s, Rhenus Logistics et STEF.

Autre dossier du numéro 192, une nouvelle région est passé au crible la logistique et de la supply-chain : Auvergne-Rhône-Alpes. La deuxième région économique de France est victime de son succès. Le déficit foncier et le manque de main-d’œuvre handicapent structurellement toute la filière, qui ne manque pourtant pas d’opportunités de croissance, obligeant les acteurs à s’éloigner toujours plus des centres économiques. Alors que le transport fluvial y est sous-exploité, à Lyon la livraison en centre-ville vire au casse-tête. Et le train en report modal peine à convaincre.

A l’heure du boom de l’e-commerce, quelques mois après la signature de la charte d’engagements pour la réduction de l’impact environnemental du commerce en ligne, Stratégies Logistique fait le point sur les emballages écoresponsables. Plus d’un milliard de colis sont expédiés annuellement en France et autant d’emballages. L’e-logistique s’attaque à leur optimisation à l’aide de matériaux recyclés ou de réemploi, de colis sur mesure sans vide et de nouvelles générations de contenants réutilisables.

Autre défi écologique, la transition énergétique du transport routier de marchandises. Sera-t-il possible de tenir la trajectoire fixée par la loi Climat et résilience, notamment l’abandon du moteur thermique d’ici 2040 ? Notre enquête donne apporte des réponses chiffrées. Si l’évolution des matériels et des énergies de transition autorise un optimisme raisonnable quant à la décarbonation du TRM, la question fondamentale de son financement par les transporteurs reste entière.

Les supply-chain de Lyreco et MaxiZoo figurent également au sommaire de ce numéro. A ne manquer non plus, le guide d’achat des chariots de manutentions ainsi que le supplément dédié à l’immobilier logistique.

Bonne lecture !

Hors-Séries

Veille juridique

Notre hors-série veille juridique, reprenant des articles parus dans le magazine ces derniers mois, est gratuitement téléchargeable par tous nos lecteurs.

[Pour suivre notre Veille Réglementaire douanière tout au long de l’année, n’hésitez pas à vous abonner à notre lettre d’information LFC Conseil.

L’entrepôt de demain

8e Rencontres Experts
Notre hors-série L’Entrepôt de Demain, qui recense les interventions des Rencontres Experts 2013 de Stratégies Logistique, est disponible au téléchargement pour les abonnés du magazine. (Téléchargement libre jusqu’au 25 septembre 2014)

Planification stratégique des entrepôts

Notre hors-série Planification stratégique des entrepôts, qui recense les interventions des Rencontres Experts 2014 de Stratégies Logistique, est disponible au téléchargement.

Spécial e-commerce

A l’occasion des salons E-commerce Paris et VAD.Conext 2013, ce hors-série est téléchargeable par tous nos lecteurs, abonnés comme non-abonnés.

Hors-série Retail Chain n°2

Téléchargez le hors série que Stratégies Logistique a dédié à l’événement Retail Chain, qui a eu lieu le 14 avril 2015 à Paris.

Hors-série n°3 - Value Chain Execution

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Value Chain Execution, qui se tiendra à Paris le mardi 2 juin.

Hors-série n°4 - Value Chain Pharma

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Value Chain Pharma, qui s’est tenu à Paris ce 10 juin.

Hors-série n°5 - Value Chain Parts

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Value Chain Parts, qui s’est tenu à Lyon mardi 24 novembre.

Hors-série n°7 - Value Chain Software

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Value Chain Software, qui s’est tenu à Paris le 10 mars 2016.

Hors-série n°8 - Retail Chain

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Retail Chain, qui s’est tenu à Paris-La Défense le 12 avril 2016.

Hors-série n°9 - Logistiaa

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Logistiaa, qui s’est tenu à Paris le 7 juin 2016.

Hors-série n°10 - Value Chain Parts

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Value Chain Parts, qui s’est tenu à Lyon le 22 novembre 2016.

Hors-série n°11 - World Class Logistics

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement World Class Logistics, qui s’est tenu à Paris - La Défense le 13 décembre 2016.

Hors-série n°12 - Retail Chain

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Retail Chain, qui s’est tenu à Paris - La Défense le 25 avril 2017.

Hors-série n°13 - Value Chain Software

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Value Chain Software, qui s’est tenu à Paris - La Défense le 15 juin 2017.

Hors-série n°14 - Value Chain Pharma

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Value Chain Pharma, qui s’est tenu à Paris - La Défense le 28 juin 2017.

Hors-série n°15 - Value Chain Parts

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Value Chain Parts, qui s’est tenu à Toulouse le 22 novembre 2017.
TÉLÉCHARGEMENTS
Hors-série n°15 - Value Chain Parts (PDF - 1.5 Mo)

Hors-série n°16 - World Class Logistics

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement World Class Logistics, qui s’est tenu à Paris-La Défense le 12 décembre 2017, et découvrez les candidats en lice pour le Prix de l’innovation durable 2017.
TÉLÉCHARGEMENTS
Hors-série n°16 - World Class Logistics (PDF - 2.8 Mo)

Casino et Ocado s’allient pour automatiser

Le groupe français Casino et le britannique Ocado ont annoncé un protocole d’accord pour créer une société commune, pour commercialiser un entrepôt automatisée (ou CFC, Customer Fulfilment Center) aux acteurs du e-commerce alimentaire.

La co-entreprise sera « chargée de développer et de gérer, de manière exclusive en France, des entrepôts automatisés équipés de la technologie Ocado ». La société proposera des services incluant le montage du projet pour la construction et l’implantation des entrepôts ainsi que la gestion des opérations. Ces entrepôts robotisés pourront être dédiés à un unique distributeur ou partagés.

Cette décision arrive dans le prolongement d’un premier partenariat, débuté fin 2017, qui a permis de développer un entrepôt automatisé à Fleury-Mérogis (91). Baptisé O’Logistique, cet entrepôt propose un service de courses en ligne de Monoprix, livrant sur toute la région parisienne.

Déploiement chez Monoprix
En parallèle, le groupe Casino va mettre en place dans ses points de vente Monoprix le logiciel In-Store Fulfilment (ISF) d’Ocado pour optimiser la préparation des commandes. Ocado va proposer, lui, sa Smart Platform (OSP), solution de marketplace Octopia lancée par Cdiscount (dont Casino est actionnaire).

La concurrence est féroce dans le milieu de l’automatisation : avec le Français Exotec érigé récemment au rang de licornen et le Norvégien AutoStore, qui poursuit notamment Autostore en justice.

Décathlon : du fluvial en direct d’Allemagne

Décathlon vient d’acheminer pour la première fois des conteneurs de Duisbourg en Allemagne vers la plate-forme multimodale Delta 3 de Dourges.

Le bateau baptisé Laborieux, organisé par HXO et Maersk Line-Damco et en partenariat avec Delta 3 et les Voies Navigables de France, est arrivé fin juiller sur la plate-forme multimodale de Dourges Delta 3, avec 36 conteneurs de 40 pieds (soit l’équivalent d’un camion).

Le convoi aura finalement parcouru plus de 10 000 kilomètres, puisque la marchandise avait été auparavant acheminée par train de la province chinoise de Wuhan. Cette nouvelle liaison intervient dans le cadre des nouvelles routes de la soie (One Belt One Road).

Fluvial compétitif
Après l’arrivée du premier train en direct de Chine à Dourges, Décathlon utilise de plus en plus le report modal pour acheminer ses marchandises. La voie fluvial s’avère très compétitive, “un convoi fluvial peut transporter jusqu’à 500 containers contre 60 à 90 pour le rail et 2 pour la route”, précise à La Voix du Nord, Xavier Perrin, directeur commercial à Delta 3.

Décathlon a par ailleurs annoncé une plate-forme logistique d’éclatement à Dourges pour remplacer celle d’Anvers en Belgique.

Diplex investit pour produire plus de stockage

L’entreprise iséroise, basée à Moirans (38) et spécialisée dans la fabrication de matériel de stockage industriel, investit dans une nouvelle ligne de profilage et un robot de soudage pour diversifier sa gamme de produit.

La ligne de profilage est équipée d’un système de changement d’outils rapide, permettant de réaliser sept nouveaux profils, là où l’ancienne n’en fabriquait que deux. “Des bandes galvanisées pourront aussi être profilées afin de réaliser des pièces finies en sortie de ligne sans traitement de surface complémentaire”, précise le communiqué. Objectif : augmenter les ventes des gammes de rayonnage tubulaire et semi-lourd Diplex.

Le robot de soudage présente une configuration différente de ses deux prédécesseurs : il dessert deux tables de soudage de 4 mm chacune, pouvant recevoir indifféremment des gabarits de tablette de rayonnage tubulaire ProfilTUB et des gabarits longs de lisses du rayonnage mi-lourd ProfilRAC.

Motion control
Autre nouveauté, le motion control et la détection laser permettent de souder de grandes séries de poteaux pour notre système de mezzanine/ plateforme de stockage XLS.

L’entreprise, créée en 1974, fabrique et installe de solutions de stockage : plateforme/ mezzanine, rayonnage léger, rayonnage mi-lourd, rayonnage à palettes, cantilever. Avec deux agences commerciales à Moirans et à Dijon, Diplex a réalisé en 2017 un chiffre d’affaire de près de 9 millions d’euros.

Mobilités dans le Grand Ouest : ce que propose le rapport Rol-Tanguy

La Mission d’appui auprès des collectivités territoriales à l’élaboration d’un projet stratégique pour les mobilités du Grand Ouest a remis son rapport en juin dernier. Le cluster Bretagne Supply Chain (BSC) fait le point sur les propositions dans sa lettre électronique d’août.

En janvier dernier, le gouvernement renonçait à l’aéroport à Notre-Dame-des-Landes et s’engageait dans un « projet pour les mobilités du Grand-Ouest ». Pour l’alimenter, il a demandé des propositions concrètes au conseiller à la Cour des Comptes, Francis Rol-Tanguy qui a remis son rapport en juin dernier. D’abord orientées vers la mobilité des personnes, certaines pourraient impacter le transport de marchandises. Le rapport remet notamment au goût du jour l’idée de péages urbains.

Prix Stratégies Logistique : l’innovation durable à l’honneur

Applicolis, Fretlink, Convargo, Carrier Transicold, FM Logistic, Sofrinnov sont les lauréats des Prix Stratégies Logistique de l’Innovation Durable 2017. Aux bénéfices environnementaux et à l’exemplarité des solutions présentées, cette 3e édition distingue leur intérêt social, sociétal et économique, ainsi que leur caractère reproductible. En témoigne le Grand Prix remporté par Sofrinnov.

Clin d’œil inspiré au « One Planet Summit », les Prix SLID 2017 ont été décernés le 12 décembre à Paris Cœur Défense à l’issue du World Class Logistics où plus de 500 rendez-vous professionnels étaient organisés par Premium Contact. Evaluées par un jury de professionnels et d’experts de la logistique et de la supply chain présidé par Pierre Coursan du groupe Suez, 24 dossiers de candidatures étaient en compétition autour de cinq trophées et d’un Grand Prix, récompensant des démarches RSE et de développement durable exemplaires.

Applicolis, première coopérative de coursiers

En témoigne le prix « Transporteur – Prestataire » remis à Florent Fournier, directeur général d’Applicolis co-fondateur de la première coopérative de coursiers en France spécialisée dans la livraison urbaine au moyen de modes doux. « Le dernier kilomètre a été marqué ces dernières années par l’émergence de modèles de livraisons instantanées, souvent à vélo ou à scooter, qui font parfois du livreur la variable d’ajustement », constate Jérôme Liberkind, membre du jury. Lequel a du coup souhaité récompenser une innovation sociale mais aussi économique. « La coopérative Applicolis est un modèle adapté à la livraison instantanée et du dernier kilomètre. Dans l’esprit du récent rapport du Think Tank Terra Nova « Des marchandises dans les villes », cette initiative démontre que les enjeux du dernier kilomètre ne doivent pas occulter la pérennité d’un modèle social responsable ».

Fretlink et Convargo rapprochent l’offre et la demande

Reconnu par Diana Dizian d’Afilog, le choix du lauréat pour le prix « Eco-Solutions – Logiciels » a été difficile. Ex aequo, le trophée revient à Fretlink et à Convargo. « Leurs solutions inscrivent la valeur ajoutée du numérique dans le métier de commissionnaire de transport. Récompenser Fretlink et Convargo est l’occasion de mieux faire comprendre l’apport des plateformes de mise en relation entre offre et demande de transport, et de montrer que ces plateformes n’érodent pas nécessairement le prix de la prestation transport, la qualité de service, ni la marge du transporteur ». Ensemble, Fretlink représenté par Paul Guillemin, directeur général et cofondateur, et Convargo par sa directrice marketing Oriane Dusserre, contribuent à optimiser les taux de remplissage et les kilomètres parcourus. « A ce titre, ils font converger intérêt économique et environnemental ».

Carrier Transicold fait le pari du GNC

Trois semaines après sa présentation en première mondiale et déjà salué en France lors du salon Solutrans 2017 à Lyon, Carrier Transicold France remporte le prix « Eco-Solution Matériels » pour son nouveau groupe frigorifique Supra alimenté au gaz naturel comprimé (GNC). Selon Pierre Coursan, cette innovation marque une rupture, en logistique urbaine en particulier, au travers d’une solution globale et durable. « Les camions de livraison peuvent désormais adopter le même carburant gaz pour leur motorisation et leur système de réfrigération. Il s’agit d’une vraie solution pour la santé publique grâce à la réduction sensible voire la suppression des émissions polluantes, dont de particules, et sonores ». Sans oublier la possibilité immédiate d’alimenter les véhicules en biométhane pour un transport totalement décarboné souligne Lionel Pourcheresse, senior manager Sustainability & Product Solutions chez Carrier Transicold Europe.

FM Logistic et le réseau international Citylogin

En matière de logistique urbaine, beaucoup de projets ont été lancés et de solutions tentées et testées dans toutes ses composantes : véhicules, infrastructures, systèmes d’information, organisation et pilotage des flux… « Le temps des pionniers est révolu. Les grands acteurs ont tiré les leçons de 10 ans d’expérimentation. Ils savent aujourd’hui ce qui marche et ce qui ne marche pas. L’industrialisation et le déploiement massif de solutions ont commencé », analyse Jean-Luc Jarrin. Aussi le jury a-t-il décidé d’encourager cette dynamique au travers du trophée « Logistique urbaine » décerné à FM Logistic et à son offre Citylogin. « Citylogin est l’une des solutions de cette nouvelle ère. Elle prend en compte les évolutions de la métropole moderne, des clients et consommateurs, des technologies et des métiers de la supply chain durable ». Conçue par le groupe FM Logistic et pilotée par Charlotte Migne sa directrice Développement durable, après Rome et Turin, Citylogin se déploie aujourd’hui en Espagne, Russie et est en cours de mise en œuvre en France.

L’économie circulaire par Sofrinnov

Aménager des ossatures de bâtiments en bois à partir de palettes EPAL recyclées. Telle est la technologie innovante Sylcat développée et brevetée par Sofrinnov lauréat du trophée « Infrastructure ». « Utilisée comme un parpaing en bois de 1 m2, notre technologie permet de simplifier le processus de construction et de réaliser un chantier 12 fois plus vite qu’une construction traditionnelle », valorise Delphine Gardin, sa responsable Communication et Marketing citant le cas de la société Touton, importateur d’épices, de cacao et de vanille. « En 2 semaines, Sofrinnov a répondu à ses attentes avec l’aménagement d’un entrepôt de 330 m2 pour isoler la vanille de ses autres produits ». A l’unanimité, le jury a récompensé cette solution qui s’inscrit dans une logique d’économie circulaire. « Sofrinnov répond à la problématique du devenir des palettes usagées par la mise en place de vrais procédés de réemploi : les palettes deviennent bâtiments », déclare Pierre Coursan. « Ces matériaux recyclés constituent de réelles solutions rapides à mettre en œuvre adaptées à la construction d’infrastructures solides et durables y compris dans les pays en voie de développement ».

L’engagement RSE de Sofrinnov a également séduit les membres du jury puisque l’entreprise s’appuie, pour la fabrication de ses matériaux de construction recyclés, sur un atelier adapté (les Ateliers du Rouergue), et une équipe de prisonniers de l’atelier menuiserie de Saint-Sulpice la Pointe. « Par son pragmatisme et son savoir-faire, Sofrinnov démontre que les solutions les plus simples sont souvent les meilleurs, et remporte le Grand Prix Stratégies Logistique de l’Innovation Durable 2017 ».

Un dossier spécial sera consacré aux prix SLID 2017 dans le prochain numéro du magazine Stratégies Logistique.

Camaïeu rénove ses trieurs

Equinox et Transitic ont mis à jour le système de tri de Camaïeu à Roubaix, afin d’augmenter le nombre de commandes préparées par jour et de réduire les déplacements des préparateurs.

L’entrepôt est équipé de deux pré-trieuses, installées il y a quelques années et de cinq trieurs plats (trieurs de bennes à bombes) datant de plus de dix ans. Camaïeu s’appuie sur un réseau de plus de 900 magasins à travers le monde (dont 650 en France) implantés dans 20 pays et territoires.

Equinox et Transitic ont reconditionné le système existant, avec l’amélioration ou le remplacement des pièces mobiles, la mise à jour de l’installation électrique et l’installation de nouveaux écrans autour du trieur. En parallèle, le logiciel Exact de chaque trieur a été mis à jour et déplacé vers un nouveau serveur.

Daher : “Faire de l’entrepôt Rolls-Royce une vitrine”

Rolls-Royce a fait appel à l’avionneur et équipementier Daher pour gérer l’entreposage et la logistique de l’ensemble de son outillage pour la production de turboréacteurs au Royaume-Uni.

Daher devrait donc gérer l’entreposage des quelque 28 000 outils de manutention utilisés par Rolls-Royce dans la fabrication de moteurs à réaction pour tout le réseau de production britannique du constructeur. Depuis 15 ans, Daher fournissait déjà des des conteneurs d’outils et de kitting sur mesure.

Ces outils, très divers, pèsent entre 500 grammes et… 30 tonnes, utilisés pour manipuler des composants de turboréacteurs allant des pales de ventilateur à de grands groupes turbopropulseurs. Tous ces outils seront centralisés dans un entrepôt de 30 000 m2 à Doncaster, dans le nord-ouest de l’Angleterre. Daher assurera également l’emballage et l’expédition de ces outils sur les sites de production, puis leurs retours à l’entrepôt.

Dans le cadre de cet accord, Daher va créer un portail web interne permettant un inventaire des outils en temps réel. Les opérateurs seront équipés de lunettes intelligentes dotées de caméras afin d’être dirigés par WiFi dans l’entrepôt. “Notre objectif est de faire de l’entrepôt Rolls-Royce de Doncaster une vitrine pour le Royaume-Uni”, a résumé Jacques Grimal, directeur général de Daher UK.

Les étiquettes économiques et écologiques de SATO

La solution d’étiquettes Linerless utilise une nouvelle technologie plus écologique.

SATO, qui développe des solutions d’identification automatique et d’étiquetage, a lancé une nouvelle solution d’étiquettes Linerless pour impression thermique respectueuse de l’environnement qui contribue à baisser le coût total de propriété.

“Cette technologie des étiquettes sensibles à la pression, avec un revêtement anti-adhérent spécialement formulé et des lignes de découpe perforées en option, élimine le besoin d’un support adhésif, explique SATO. Ceci engendre des avantages mesurables pour les entreprises qui envisagent de passer à une alternative d’étiquetage durable.”

40% d’étiquettes en plus
De plus, les étiquettes Linerless possèdent 40 % d’étiquettes en plus par rouleau que des étiquettes qui ont un papier support.

Les étiquettes Linerless auto-collantes SATO sont compatibles avec les imprimantes industrielles et mobiles SATO telles que la série CLNX, et sa série mobile PW2NX récemment lancée sur le marché.

Waberer’s envisage l’électrique en Europe

Waberer’s teste les camions électriques Tesla et envisage leur arrivée sur le marché européen.

Lors d’une récente délégation aux Etats-Unis, le transporteur hongrois Waberer’s a échangé avec le géant de l’e-commerce Amazon et le fabricant de camions PACCAR, maison-mère du constructeur de camions DAF. Les trois entreprises envisagent des innovations en matière de transport, comme par exemple les camions électriques ou la technologie sans conducteur (“platooning”).

Au cours de ce voyage, Waberer’s a annoncé vouloir utiliser les camions électriques Tesla sur le marché européen, en commençant par une première phase de tests. Le transporeur s’était déjà rendu plusieurs fois au siège de Tesla à Fremont. Les dirigeants de Waberer’s avaient d’ailleurs été les premiers européens à tester le camion électrique Tesla Semi, conçu pour le transport longues distances avec près de 800 kilomètres d’autonomie.

Entreposage intelligent
La rencontre entre Waberer’s et Amazon a porté, elle, sur l’entreposage intelligent, les véhicules autonomes et les moteurs alternatifs, la numérisation ainsi que les avantages des systèmes automatisés. “Ces premiers échanges se poursuivront par une série de rencontres au cours de l’été en Europe”, souligne le communiqué.

Avec le groupe PACCAR, partenaire clé de Waberer’s, il a été discuté des essais des véhicules électriques et sans conducteur. “Chez Waberer’s, nous sommes convaincus que le développement de camions électriques et sans conducteur réduira considérablement l’impact environnemental du transport routier et aura un effet favorable sur la stabilité financière de l’Industrie”, a déclaré Ferenc Lajkó, PDG de Waberer’s.

GEFCO certifié pour les produits pharmaceutiques

GEFCO, spécialiste la supply chain industrielle complexe, a obtenu la certification de conformité aux bonnes pratiques de distribution (GDP) des produits pharmaceutiques.

Le certificat GDP, valable 3 ans, atteste que l’entreprise suit les exigences de la Commission européenne sur les bonnes pratiques de distribution des produits pharmaceutiques à usage humain, notamment sur les questions de traçabilité et de risques de contrefaçon.

GEFCO décroche ainsi un avantage de taille sur le marché très concurrencé de la logistique santé, qui connaît une croissance des volumes, notamment de produits sensibles à la température, et un durcissement des réglementations.

Six pays
Le Bureau Veritas, auditeur externe, a analysé le système qualité du logisticien en République Tchèque, Slovaquie, Hongrie, Grèce, Roumanie et au siège du groupe en France.

En début d’année, GEFCO avait ouvert son troisième entrepôt dédié à la santé, situé près de l’aéroport de Heathrow à Londres, complétant son réseau de GEFCO Air & Sea à Francfort en Allemagne et à Amsterdam aux Pays-Bas.

Neovia anticipe avec DynaSys

Neovia, entreprise spécialisée en nutrition et santé animale, utilise les solutions cloud Demand & supply chain planning (DSCP) de DynaSys.

Les solutions Cloud DSCP, comprenant Demand Planning, Distribution Planning et Production Planning, viendront structurer la supply chain de Neovia à l’échelle mondiale. Créé en 1954, le groupe Neovia est un acteur majeur dans le domaine de la nutrition et de la santé animale. Au travers de ses 7 métiers (aliments complets, aquaculture, petcare, premix/firmes services, additifs et ingrédients, laboratoires d’analyses et santé animale), le groupe réalise 1,7 milliard d’euros de chiffre d’affaires, ses 8300 collaborateurs sont répartis dans 28 pays. Il compte 75 sites de production dans le monde et 11 centres de recherche appliquée.

Anticiper les ventes

“Notre objectif est d’améliorer nos flux d’informations pour préparer le futur et optimiser nos prises de décision”, déclare Pierre Monchal, directeur supply chain corporate de Neovia. Les solutions DynaSys, choisies après une étude de marché auprès de 7 éditeurs, vont permettre d’anticiper les prévisions des ventes à horizon 24 mois et donc, de fiabiliser ses capacités de production à moyen et long terme.

Grâce à cette anticipation, les stocks seront optimisés et le taux de service clients amélioré. DynaSys Cloud DSCP constitueront des outils structurants pour supporter les processus S&OP de Neovia. “Avec les solutions de DynaSys, nous allons permettre à nos prévisionnistes de se concentrer sur la réflexion et l’analyse, sur leur cœur de métier et leur valeur ajoutée en fait, plutôt que sur les calculs”, commente Pierre Monchal.

Harmonisation à long terme

Le partenariat avec DynaSys se veut de long terme car “il nous faudra quelques années pour mettre en place les solutions de planification dans tous nos pays, qui ont des systèmes d’information différents et qui n’ont pas la même maturité”.

Bolloré Transport & Logistics fait découvrir ses métiers à Dakar

Le partenariat a été signé à Dakar il y a quelques jours.

Cette convention de partenariat permet permet de faire bénéficier à BEM Dakar et KEDGE Business School ainsi qu’à leurs étudiants du savoir-faire de Bolloré Transport & Logistics mais aussi d’apporter à Bolloré Transport & Logistics les capacités de collaboration avec un établissement reconnu.

« Ce partenariat illustre le rôle majeur de BEM Dakar et de KEDGE aux côtés des entreprises implantées en Afrique de l’Ouest, indique José Milano, directeur général de KEDGE. Nos expertises nous permettent à la fois de développer au niveau du continent la marque recruteur de Bolloré Transport & Logistics et de proposer un soutien aux activités du groupe dans les domaines du supply chain management et de la logistique maritime. »

Découverte des métiers
À travers ce partenariat, Bolloré Transport & Logistics s’engage auprès des jeunes talents africains en favorisant la découverte de ses métiers, opérationnels comme fonctionnels, au cours des cinq années de leur cursus. Avec ses conférences métiers, ateliers RH, job-dating, accueil de stagiaires…, Bolloré Transport & Logistics souhaite s’inscrire comme un futur employeur de référence en Afrique.

BigMat ouvre une plateforme logistique

La coopérative de négociants en matériaux se modernise er ouvre une plate-forme logistique à Orléans.

BigMat, grand fournisseur des artisans du BTP (940 millions de chiffre d’affaires en 2017, 293 points de vente en France), centralise désormais certains flux de marchandises, rapportent Les Echos, dans un contexte de lancement d’Amazon Business en France, qui part à l’assaut de la vente en B2B.

“Amazon ne nous fait pas vraiment peur” explique aux Echos le président du directoire qui réalise avec la moitié de son activité avec le gros oeuvre, avec des produits lourds dont le transport est coûteux. BigMat souhaite plutôt réorganiser sa logistique pour assurer une certaine rapidité d’approvisionnement des magasins mais aussi des “big drives”, points de livraison sur les parkings des grandes surfaces et bien sûr des commandes d’internet.

Un Paris-Lille pour LivingPackets

Après avoir testé son concept sur la ligne Paris-Londres, LivingPackets ouvre une ligne Paris-Lille dès le 6 août.

Le crowdshipping va-t-il révolutionner la livraison ? LivingPackets compte booster son développement. La preuve avec l’ouverture de la première ligne franco-française, Paris-Lille, dès le 6 août.

Le principe ? Les voyageurs peuvent embarquer un colis (jusqu’à six kilos) de la gare Paris-Nord jusqu’aux gares lilloises. Le colis peut arriver ainsi à destination en moins de deux heures entre l’expédition depuis Paris, le train (une heure de trajet) et la remise à la gare de Lille soit en mains propres, soit à un autre service de livraison, soit chez un commerçant partenaire à proximité de la gare.

Pour se démarquer de la concurrence, LivingPackets mise sur ses sacs et valises sécurisés : alarme en cas d’ouverture sans autorisation, GPS, etc. L’expédition coûte 18 euros. Le voyageur-livreur peut obtenir une réduction allant jusqu’à douze euros sur son trajet.

D’autres ouvertures annoncées
Ce déploiement à Lille, après une phase de test sur Paris-Londres depuis huit mois, n’est pas un hasard. Avec sept millions de voyageurs par an, Lille-Europe est l’une des gares les plus fréquentées de France qui ouvre vers Bruxelles et Amsterdam, deux marchés potentiels pour LivingPackets, basée à Nantes, Berlin et Londres. Le e-commerçant de hightech, Grosbill.com, est d’ailleurs l’un de ceux qui a poussé à l’ouverture de la ligne lilloise, lui qui avait fermé son magasin de Wambrechies l’an dernier, mais possède encore des clients dans les Hauts-de-France.

D’autres ouvertures de lignes devraient être annoncées prochainement par LivingPackets.

GEFCO et Bergé s’associent en Espagne

Le spécialiste de la supply chain industrielle complexe et l’acteur de la logistique multimodale s’associent. GEFCO et Bergé créent ensemble une entreprise Bergé Gefco en Espagne.

Cette nouvelle entité, détenue à part égales, est formée par les divisions de logistique des véhicules finis des deux sociétés en Espagne, à travers les activités de GEFCO Spain FVL (Finished Vehicles Logistics) et Bergé Automotive Logistics (BAL ).

1,4 million de véhicules par an
Elle aura la capacité de prendre en charge 1,4 million de véhicules par an, avec plus de 3 millions de m2 d’espace de stockage, 700 camions porte-voitures, 100 wagons et 40 000 m2 d’entrepôts-ateliers. Une capacité nécessaire pour répondre au marché des véhicules finis en Espagne, l’un des plus importants au monde avec 3 millions de véhicules sont produits chaque année, 2,4 millions exportés et 1,2 million commercialisés.

“L’objectif de BERGÉ GEFCO est de construire des relations plus étroites avec les clients pour répondre à leurs besoins en améliorant les processus clés, en optimisant les ressources existantes et en augmentant la réactivité, indiquent les deux entreprises. La nouvelle société offrira aux clients une gamme complète de logistique de véhicules finis incluant le transport, le stockage, les services techniques, les inspections et la livraison.”

Etche achète 3 bâtiments auprès d’Affine

La foncière Etche France a acquis auprès d’Affine trois immeubles logistiques.

Le parc logistique de la foncière Etche France s’agrandit : l’entreprise, créée par Jean-Pierre Raynal et Léon Baruc, a acquis auprès d’Affine trois immeubles logistiques situés à Mer (Loir-et-Cher), Leers (Nord) et Thouars (Deux-Sèvres), d’une surface totale de 87 000 m².

L’opération a coûté 12 millions d’euros.

Affine souhaite sortir du secteur de la logistique
Les bâtiments de Mer et Leers sont loués respectivement à Girard Agediss
et Cotrem. Celui de Thouars d’une surface de 31 000 m² fait d’ores et déjà l’objet de négociations pour sa revente à un utilisateur.

Avec cette opération, Affine confirme son intention de se concentrer sur les grandes métropoles, et de sortir du secteur de la logistique.

Körber rachète pour développer le vocal et l’IIoT

Körber a racheté coup sur coup le groupe Centriq, fournisseur leader de solutions vocales et de modélisation pour la logistique et la start-up Connyun, spécialiste de l’IIoT, pour renforcer ses compétences numériques et devenir un acteur international de la technologie vocale.

La première transaction porte sur Centriq Group Ltd., y compris sa filiale Voiteq, experte des solutions vocales et sa filiale Cirrus Logistics, spécialiste des activités de modélisation et de simulation. Les solutions vocales de Voiteq permettent par exemple aux utilisateurs de travailler les yeux et les mains libres. Le produit phare de Voiteq est son produit VoiceMan.

Technologie vocale

La filiale Cirrus Logistics de Centriq fournit, elle, des logiciels et des services d’optimisation et de simulation avancées pour développer et mettre en œuvre des stratégies supply chain. Ses principaux clients appartiennent aux secteurs de la grande distribution, de la vente au détail et de la logistique tierce partie (3PL).

Cette acquisition renforce considérablement la division Logistics Systems de Körber, en apportant sa forte présence sur le marché britannique mais aussi en Amérique du Nord, en renforçant sa filiale Vitech Business Group.

Internet des objets

La seconde transaction porte sur une start-up basée à Karlsruhe en Allemagne. Connyun a été fondée en 2016 : anciennement détenue par KUKA AG, elle fournit des applications, des composants de plate-forme et des services évolutifs pour l’Internet industriel des objets (IIoT). La société aide à numériser l’industrie en combinant le savoir-faire de production avec l’expertise de l’IIoT pour créer des solutions logicielles pragmatiques et facilement applicables.

Connyun se concentre sur le logiciel Cloud IIoT, la connectivité, la technologie Big Data et la science des données, ainsi que sur le consulting Industry 4.0. Avec l’acquisition de Connyun, le groupe technologique international Körber renforce considérablement sa compétence numérique.

À Voreppe, ELS Group adopte le WMS IzyPro d’ACSEP

Pour proposer une solution logistique complète à ses clients à Voreppe (Isère), ELS Group a sélectionné IzyPro, le WMS d’ACSEP.

ELS Group vient d’acquérir 30 000 mètres carrés de bâtiments logistiques à Centr’Alp. L’entreprise dispose désormais d’une plateforme logistique multiclients.

Des pictogrammes décisifs
Pour les nouveaux clients - les grands comptes disposent déjà de leur WMS -, ELS Group a fait le choix d’IzyPro. Parmi les arguments qui ont fait pencher la décision, des automatismes et des règles de gestion destinés à optimiser la productivité, ou encore des circuits intelligents et un meilleur découpage selon les différentes zones de l’entrepôt (allées, mezzanines, etc.) et les familles de produits (fragiles, lourds, hors normes, export, etc.). Enfin, l’interface du poste de travail, simplifiée puisqu’il n’y a ni clavier, ni souris, juste des pictogrammes est un autre atout.

‘Mark & Read’ va évoluer

Cognex et Markem-Imaje renforcent leur collaboration dans la solution Mark & Read.

Traçabilité difficile, voire impossible, amendes imposées par les enseignes, les conséquences des produits non codés ou avec des codes incorrects ou illisibles sont souvent fâcheuses.

Depuis 2015, Mark & Read, une solution de vérification associant une caméra automatisée Cognex à une imprimante Markem-Imaje, garantit aux entreprises que le produit en sortie de ligne possède le bon marquage au bon endroit.

Les deux sociétés vont se rapprocher en amont lors des phases de conception.

Une nouvelle génération fin 2018
L’initiative technique et commerciale conjointe des leaders des systèmes de codage et de vision permettra de développer une solution plus avancée et mieux intégrée pour apporter aux industriels la fiabilité dont ils ont besoin pour le codage de leurs emballages.

La première d’une nouvelle génération de solutions Mark & Read doit voir le jour d’ici la fin de 2018, avant tout un ensemble d’améliorations supplémentaires en 2019.

DCB Logistics, la nouvelle filiale du Groupe DCB International

Le groupe DCB International se dote d’une nouvelle filiale.

DCB Logistics constitue une filiale du groupe DCB International dédiée à la promotion et au développement de plateformes logistiques et de messageries en France.

Fondée et pilotée par Jean-Marc Portanguen, président, et Laurent Séven, directeur du développement, DCB Logistics entend répondre aux nouveaux enjeux du marché des entrepôts logistiques et des messageries à court, moyen et long termes. Par exemple, accompagner la très forte croissance du secteur, suivre les exigences d’automatisation des utilisateurs, produire une réponse technologique et fonctionnelle aux normes réglementaires, etc.

Déjà des dossiers en cours
Des projets sont déjà en cours. DCB Logistics s’est vu confier la construction d’une plate-forme logistique de 28 00 mètres carrés par STEF, acteur européen de la logistique du froid, en Isère. Située sur le parc d’activités de Muissiat sur la commune de Vaulx-Milieu, elle offre un positionnement géographique stratégique en sortie immédiate de l’autoroute A43.

DCB Logistics a également fait l’acquisition de l’ensemble d’un terrain de 3,5 ha dans l’Est Lyonnais. Ce site stratégique permettra d’accueillir, à terme, des activités de logistique ou de messagerie aux portes de Lyon.

Colis Privé chez Mondial Relay & Relais Colis

Mondial Relay et Colis Privé s’accordent pour les particuliers.

Désormais, en cas d’absence lors de la livraison à domicile par Colis Privé, le client pourra retirer son colis en point Mondial Relay ou Relais Colis

Tel est l’intérêt de l’accord entre Mondial Relay, géant de la distribution de colis e-commerce en France et en Europe, et Colis Privé, opérateur postal privé spécialisé dans la livraison aux particuliers.

Amplitude… encore élargie
Colis Privé propose à ses clients des livraisons rapides à domicile (en 24 ou 48 heures), et sur une amplitude horaire large (du mardi au samedi de 8h à 19h). Grâce à la licence postale ARCEP, les livreurs peuvent également déposer les colis directement en boîte aux lettres. En cas d’indisponibilité, le client peut aujourd’hui demander la reprogrammation de la livraison le jour qui lui convient.

Désormais, celui-ci pourra également opter pour la livraison en Points Relais.
Une opportunité intéressante, car le réseau compte 7 000 Points Relais, en moyenne à 2,30 kilomètres du domicile des Français. Les horaires d’ouverture sont aussi un atout : 77 % des Points Relais® sont ouverts 6 jours sur 7 et 38 % sont même ouverts le dimanche.

A Dunkerque, le transport fluvial bat un record

Lancé en mai dernier, le nouveau service fluvial de transport de conteneurs entre Dunkerque et Valenciennes en passant par Dourges a battu un record de trafic avec 2 800 EVP en juin, depuis et vers Dunkerque.

Face à cette forte demande, Nord Ports Shuttle (NPS) va augmenter sa capacité d’emport sur l’axe Dunkerque-Dourges. Le terminal de LDCT Dourges, actuellement desservi par deux unités fluviales de 78 et 88 EVP, proposera donc 4 rotations par semaine pour une capacité de 330 EVP par semaine à l’import.

3e unité

A compter du 1er septembre, une 3ème unité fluviale de 88 EVP va être également proposée sur cet axe, faisant passer la capacité à plus de 500 EVP import et 6 touchées par semaine. « Depuis qu’il existe une égalité de traitement entre les modes terrestres à Dunkerque, le report modal est devenu une réalité », commente Ferenc Szilágyi, président de NPS.

Mutualisation

« L’augmentation continue du trafic fluvial conteneurisé à Dunkerque est le fruit d’un partenariat régional et de différentes mesures prises ces dernières années en pleine concertation avec l’ensemble des acteurs de la filière », conclut Stéphane Raison, président du directoire de Dunkerque-Port. « La mise en œuvre du système dit de « mutualisation des THC » au terminal des Flandres en est l’une des illustrations les plus fortes ».

Transalliance rachète Proxidis Express

Poursuivant sa stratégie de croissance externe, le transporteur et logisticien Transalliance a annoncé le rachat de la société Proxidis Express, basée à Genas (69). Spécialisée dans la messagerie-express, Proxidis Express emploie 80 personnes pour un chiffre d’affaires de 25 millions d’euros par an.

L’entreprise effectue des livraisons de jour en créneaux horaires notamment dans le prêt-à-porter, complétant l’activité d’Atvyl, filiale de Transalliance spécialisée elle-aussi dans la distribution textile mais en région parisienne. Chaque jour, ce sont environ 20 000 colis qui sont livrés dans plus de 1 200 magasins.

Reverse aussi

Proxidis Express s’occupe aussi de la livraison de pièces détachées de nuit, livrées directement dans le coffre des véhicules, auprès des services après-vente, de la gestion du stock de pièces détachées et de la gestion des consommables de Xerox France (plus de 7 000 références sont stockées, préparées et expédiées 24h/24) ainsi que de la valorisation des déchets (cartons, matières plastiques, pièces mécaniques, huiles usagées, matières dangereuses) en reverse logistique.

La société rachetée dispose de cinq sites : Lille, Paris, Lyon, Avignon et Toulouse, comptant par ailleurs plus de 35 sites de distribution confiés à des sous-traitants partout en France.

Un transstockeur pour JägerMeister

Major Spirit International Distribution, société de distribution de spiritueux et distributeur exclusif en France de la liqueur JägerMeister et du Pineau des Charentes Guérin, a automatisé son magasin et son processus de préparation des commandes.

Major ISD a construit un nouvel entrepôt unique équipé d’un WMS. L’espagnol ULMA Handling Systems y a installé un magasin automatique d’une capacité de plus de 1 000 palettes, géré par un transstockeur conçu pour opérer dans plusieurs couloirs du magasin. Le poste de préparation des commandes permet la préparation simultanée, réduisant ainsi le temps de picking. Géré par le WMS d’Ulma, cet entrepôt dessert l’ensemble des clients français. Major ISD a été crée en 1989 et est basé à Cognac.

Vers une nouvelle régulation du transport au moyen d’utilitaires légers

Le 18 avril dernier Damien Pichereau député LREM de la Sarthe a remis son rapport sur la régulation des véhicules utilitaires légers à Elisabeth Borne, ministre chargée des transports. La vocation principale de ce texte est de proposer des mesures visant à limiter la concurrence jugées « déloyale » que subissent les transporteurs routiers français de la part de transporteurs n’utilisant que des véhicules légers.

Le 2 janvier dernier, le Premier ministre avait confié une mission au député Damien Pichereau, afin d’analyser le développement du recours aux véhicules utilitaires légers (VUL) dans le transport routier de marchandises et de formuler des propositions de mesures de régulation nouvelles qui pourraient être promues aux niveaux européen et national. Pour Elisabeth Borne, ministre des transports : « Ce rapport… répond à une forte demande des professionnels du transport routier de marchandises, tant les employeurs que les conducteurs. Le recours aux Véhicules utilitaires légers dans le transport routier de marchandises, qui s’est nettement accru ces dernières années, est encore mal mesuré mais contribue clairement à contourner les règles et à renforcer la concurrence déloyale subie par le pavillon français. »

Mieux réglementer en France et en Europe
Selon la ministre : « Il ressort de l’ensemble des propositions formulées qu’il convient désormais de travailler sur quatre axes : mieux recenser : une enquête détaillée sera réalisée l’année prochaine ; mieux réguler : avec ses collègues de l’Alliance du routier, la France portera des positions ambitieuses en ce sens au sein du Conseil des Ministres européens des Transports ; mieux contrôler et mieux former les conducteurs et les accompagner dans un parcours au sein du secteur du transport routier de marchandises, qui fait actuellement face à une pénurie de main d’œuvre. Ces propositions pourront pleinement s’inscrire dans la démarche qui est celle du Gouvernement tant au niveau européen, vers une Europe qui protège mieux ses salariés et ses industries qu’au niveau national, avec la mise en place d’une nouvelle politique de mobilités ».

Vous pouvez nous contacter par les moyens suivants :

Editions Presse Pilote
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Fax : +33 1 34 46 02 45
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